别再等待了，仅仅一分钟，就能通过我们的昆明 润滑脂领航聚脲润滑脂N年专注产品视频探索到无数令人心动的细节和亮点。
以下是:昆明昆明 润滑脂领航聚脲润滑脂N年专注的图文介绍
轴承不宜加过多润滑脂
我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐
蚀性。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论:轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。轴承的转速愈高，危害性愈大。润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。
随着润滑脂填充量的增加，轴承温升直线提高，同样的填充量，密封式轴承的温升又高于开放式轴承。
一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50%左右。Shawki和Mokhtar的试验表明，滚珠轴承以20%至30%最为适宜。 
特种润滑脂是润滑脂大类中的一种，型号较多，通常根据润滑脂使用的特殊环境来制定专门的油脂，如高速轴承润滑脂、消音润滑脂、阻尼润滑脂、低温润滑脂、导电脂、铁路通防腐防锈专用脂、钢丝绳表面脂、螺纹.丝扣.密封脂等产品，这些润滑脂通常要求较高、价格也高，但是用量很小。
天津领航润滑脂是一家专业从事锂基润滑脂、高温润滑脂、轴承润滑脂、二硫化钼润滑脂、钙基润滑脂、螺纹密封脂、特种高级润滑脂等产品研发、生产和销售、服务的高新技术企业，产品通过欧盟多项环保认证，在润滑脂领域有很高的声誉和良好的口碑。公司拥有现代化的厂房， 的实验室和先进完整的润滑试验台试验设备，产品种类齐全，性能稳定，品质优良。
天津领航提供更多特殊设备的润滑产品，适应客户设备不同的特殊产品需求，产品广泛应用于航空、铁路机车、汽车等各种工程车辆以及其它高低温设备的特种行业。公司根据客户设备和使用环境，提供专业的选脂方案。
领航石油化工（天津）有限公司 领航B6保轮润滑脂产品用户覆盖全国，远销东北三省、内蒙、甘肃、云南、贵州、四川、两广等地区，在周边省份市场占有率达到60%以上，受到用户的好评。公司产品在国内 领航B6保轮润滑脂市场占有重要地位。公司贯彻“与时俱进、开拓进取、脚踏实地、勇攀新高”的企业方针，围绕“做精做大做强”的思路，在未来三年时间内，朝着1000w销售目标而奋斗。
润滑脂为什么会变硬?
脂润滑轴承之中产生硬块状物质的原因通常是由于脂中的油从稠化剂中分离出来了。正常情况下，随着时间的推移，会有一小部分油从脂中析出，而润滑脂过早的大量析油会导致其明显变硬.在某些情况下，润滑脂的使用周期太长也会有变硬的情况发生，解决办法是缩短脂的使用周期，一般为6个月到一年左右。如果润滑脂中有一半的基础油流失，也应该及时更换润滑脂。
设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得润滑脂变硬。无论什么原因，热会导致油从稠化剂中过量流失，而且可以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬.半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力，也可以使得润滑脂分油，从而导致润滑脂硬
化。
扫一扫
